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并对车主施行阶梯返利

文章来源:未知时间:2018-05-13

  4月30日,被打伤乘客张桓再次发微博长文,确认滴滴快车司机嫌疑人已经于凌晨2点被找到带回派出所,接受问讯,该司机非北京户口不符合北京网约车要求。张桓承认自己言辞过激,但否认自己辱骂司机在先,要求滴滴公布全部录音而非最后一次通话录音片段。他也表示自己当晚和同学聚会确实喝酒了,但并没有醉酒。

  他表示,目前已经将司机打人视频提交给公安机关,事件处理两三天出结果,尊重法律程序,一切依法处理。

  此前,4月29日“张桓:我被滴滴司机打的左眼软组织塌陷”一文被网络热转。

  据文章描述,4月28日晚,张桓打了滴滴快车,但由于司机接错乘客导致其等待20多分钟后仍无法出行。由于系统默认乘客正在行程中,张先生无法叫到第二辆车,提议让对方取消订单但被拒绝。司机到达后气冲冲走下来质问:是不是你叫的车?张桓承认后司机挥拳头打伤其左眼。事发后,张桓质疑滴滴对司机监管不力,不需要赔偿,而要求司机和滴滴承担相应法律责任。

  4月29日,滴滴方面发表声明称,平台冻结了该车主账户。按照平台安全保障制度,滴滴垫付全部医疗费用,并全力配合警方调查处理。滴滴之后公布的一份号码保护录音中显示,司机提出“我给你取消订单吧,不收你费用”,乘客表示要举报司机,并带有侮辱性词汇,导致冲突升级。随后,乘客致电400反馈被打。滴滴平台也接到了司机在线投诉乘客醉酒对其辱骂。

  目前,具体案件仍需等待公安部门最后调查处理结果。这并不是滴滴第一次遭遇投诉,“作家六六控诉滴滴动态调价收费高”、“滴滴大数据杀熟”、“滴滴快车司机砍断电竞选手手筋”。。。等新闻频出。

  尽管此次,滴滴事后及时通报,并尽了平台的责任:冻结司机账号,提供信息配合公安机关调查,并提出垫付医药费。但4月29日张桓文章一经发布,继而迅速在网上被转,并引发热议。许多网友留言评论,抱怨自己打车被绕路、多收费、投诉无门等遭遇。一旦出现乘客权益受损的新闻,网络上对滴滴不满的情绪就会被迅速被点燃。

  为什么滴滴现在成了一点就着的“众矢之的”?人们似乎已经感受不到网约车带给大家“美好出行”的体验了?

  此前处于烧钱大战的市场,曾经抱怨出租车拒载、服务态度不好的消费者初尝物美价廉网约车打车体验,忽略了网约车模式存在的弊端。与传统出租车不同,作为共享经济模式的网约车平台,与私家车司机之间并非直接雇员关系,对于私家车的管理也相对松散。Uber在国外也曾经出现司机杀人、强奸等犯罪问题。

  网约车平台在发展过程中不断完善、加强监管力度。但随着滴滴迅速成为全球最大的网约车平台,它必将面临更多的挑战,任何问题都会成为聚焦点。

  目前,全球有60%的网约车订单在滴滴上产生,日活跃用户数量超过1300万人次。随着使用人群、司机规模的增长,一家独大格局下市场价格提高,无论是乘客端还是司机端,都开始对滴滴有更多不满。

  司机方面,为了加强对于车主端的管控,滴滴通过服务分的模式对司机进行评价管理。服务分类似信用档案,从司机的接单、接驾、送客和行程后四个维度进行评价。服务分与滴滴司机的订单质量和实际收入息息相关。如果司机收到乘客投诉、差评或是私自取消订单,司机将被扣除一定的服务分,导致其派单数量减少、接到长途订单的概率降低甚至被平台封号等。

  服务分处罚措施让不少司机担心收入会因此受到影响。许多司机抱怨在收到差评之后向滴滴申诉,客服处理不及时亦没有完善的投诉渠道,经常吃哑巴亏。

  此外,收入减少也是司机们一直抱怨的问题。在滴滴uber补贴大战时代,专职司机月收入一度可以达到上万元,而如今大部分网约车司机收入维持在6000-7000元左右。滴滴的高抽成和优先拼车模式下的结算体系让司机叫苦不迭。在这种模式下,有时司机有时拿到的行车费用不足拼车乘客车费总额的一半。

  乘客方面,许多人抱怨多次打到套牌车,感觉滴滴变贵了、叫车难了。已经被培育成熟的网约车市场,无法再打低价牌,而消费者在支付更多花费的同时,势必会要求“优质优价”的服务。

  滴滴专车,采用专职司机、更严格的服务培训,就是为市场消费升级所考虑。以神州和首汽约车为首的B2B专车平台,虽然在体量上难以对滴滴形成冲击,但是其对于司机和车辆的管控能力相对更强,在安全和管理方面优于以私家车加盟为主的滴滴。

  缺少势均力敌的市场竞争,一家垄断带来的弊端,正释放出新的机会,市场消费者普遍情绪也印证了这种预期,新的劲敌相继入局。美团打车横空出世,在南京和上海两地同时运营,运营三日即在上海去的三分之一的市场份额。

  除了美团外,换了股东的易到也重返战场。今年4月,易到宣布将对公司现有业务进行调整,宣布将在全国47个地市优选47万车主,实行免佣金政策,并对车主施行阶梯返利。

  作为网约车市场的唯一独角兽,滴滴不止要应对源源不断的后来者,还要面向未来。滴滴正变得越来越大。未来十年,滴滴预计平台将在全球范围内服务20亿用户,满足用户50%的出行需求。除了网约车平台外,滴滴还积极发展智慧交通、智能驾驶甚至是希望成为汽车运营商平台。据华尔街日报,滴滴计划最早今年IPO,寻求估值至少700-800亿美元。

  显然,更宏大的战略规划将助力滴滴上市规划和滴滴未来前景。但网约车仍然是滴滴目前最主要的业务,面对“一点就着”的司机乘客不满情绪,面对美团的来势汹汹,如何在扩张的同时,在主营业务网约车上向内驱动,加强司机服务监管、提升乘客满意度,是滴滴目前必须全力应对挑战。

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